Может ли Tesla преодолевать многочисленные противоречия и при этом достигать поставленных целей? Мы собираемся выяснить.
В начале следующей недели Тесла сообщит, сколько автомобилей было произведено в третьем квартале, и сколько он действительно смог доставить покупателям.
Три месяца назад инвесторы и поклонники Tesla ждали, сможет ли компания достичь своей давно обещанной цели — построить 5000 автомобилей Model 3 в неделю. Он только что достиг этой цели, построив 5 031 в последнюю неделю июня.
Эксперты говорят, что отчет о производстве в третьем квартале гораздо важнее для компании и ее будущего. Он покажет, был ли уровень производства в конце второго квартала устойчивым.
«Идея устойчивого производства гораздо важнее, чем производственный спринт в течение недели», — сказал Джереми Асеведо, менеджер по отраслевому анализу в Edmunds. «Разница между 5000 в неделю и 20 000 в месяц огромна».
И что еще более важно, покажет, будет ли Тесла ( TSLA ) идти навстречу обещаниям генерального директора Элона Маск, что компания будет быть прибыльным в третьем и четвертом кварталах. У компании было всего два минимально прибыльных квартала за всю историю ее деятельности в качестве публичной компании, и она сообщила о своих крупнейших потерях во втором квартале, когда она поспешила нарастить производство.
Потери и долг в размере более 1 миллиарда долларов, которые должны наступить в Тесле к следующей весне, являются причиной того, что некоторые эксперты повышают вероятность денежного кризиса в Тесле, который может заставить его продать больше акций собрать деньги. Это может быть более сложным, так как акции теряют свою стоимость, а Маск сталкивается с федеральным иском для введения в заблуждение инвесторов.
Маск настаивал на том, что компании не нужно будет привлекать деньги, потому что она будет приносить больший доход с ростом производства. Но он также признал, что компания испытывает трудности с поставкой всех автомобилей, которые она строит.
«Извините, мы прошли путь от ада производства до ада логистики доставки», — написал Маск две недели назад, хотя и пообещал: «Мы добиваемся быстрого прогресса. Должен быть решен в ближайшее время».
Излишне говорить, что его клиенты, ожидающие своего Teslas, не платят за их долгое время ожидаемые автомобили, пока они фактически не будут доставлены. Таким образом, проблемы с логистикой могут быть ее собственным красным сигналом для дохода компании.
«Схватка и хаос, которые они переживают сейчас, это сбивает с толку», — сказала Ребекка Линдланд, аналитик Cox Automotive.
Она сказала, что, хотя некоторые поклонники Tesla, возможно, захотят сосредоточиться на том, что сообщается о количестве производства, важно рассмотреть как производство, так и поставки.
Самый последовательный отчет Теслы за всю историю был омрачен противоречиями.
В августе Маск объявил в твиттере, что планирует взять компанию в частное владение по цене 420 долларов за акцию, и что для этого у него было «обеспеченное финансирование». Несмотря на то, что некоторые инвесторы выразили заинтересованность в финансировании такой сделки, ничего не было обеспечено, согласно SEC. Он отказался от планов уйти в частную жизнь к концу месяца. Но к тому времени на него уже подали иск акционеры, которые заявили, что твит был обманчивой попыткой манипулировать ценой акций. А в четверг Комиссия по ценным бумагам и биржам подала иск против Маск, стремясь отстранить его от должности офицера в Тесла или любой другой публичной компании.
Добавьте истории о том, что Маск не спал и не курил травку во время подкаста, а его другая компания SpaceX продала поездку на Луну для туриста-миллиардера из другой компании SpaceX, и легко забыть, что Хорошая мера успеха на самом деле, сколько автомобилей вы можете построить и продать.
CNNMoney (Нью-Йорк) Впервые опубликовано 28 сентября 2018 года: 15:47 по восточному времени
