Рубрика: Новости IT индустрии

Сможет ли Tesla преодолеть множество противоречий и при этом достичь поставленных целей по продажам? Мы собираемся выяснить это.

В начале следующей недели Tesla сообщит, сколько автомобилей было произведено в третьем квартале и сколько фактически удалось доставить клиентам.

Три месяца назад инвесторы и поклонники Tesla ждали, сможет ли компания достичь своей давно обещанной цели — построить 5000 автомобилей Model 3 в неделю. Компания только что достигла этой цели, построив 5031 машину за последнюю неделю июня.

Эксперты считают, что отчет о производстве в третьем квартале гораздо важнее для компании и ее будущего. Он покажет, был ли уровень производства в конце второго квартала резким или устойчивым.

«Идея устойчивого производства намного важнее, чем производственный спринт в течение недели», — сказал Джереми Асеведо, менеджер по анализу отрасли в Edmunds. «Разница между 5 000 в неделю и 20 000 в месяц огромна».

И, что еще более важно, он покажет, сможет ли Tesla ( TSLA ) выполнить обещания генерального директора Илона Маска о том, что компания быть прибыльным в третьем и четвертом кварталах. У компании было всего два маржинально прибыльных квартала в своей истории как публичная компания, а во втором квартале она показала самый большой убыток за всю историю, когда она поспешила нарастить добычу.

Убытки и задолженность на сумму более 1 миллиарда долларов, которые должны быть погашены в Tesla к весне следующего года, являются причиной того, что некоторые эксперты предполагают возможность нехватки денежных средств в Tesla, которая может вынудить ее продать больше акций компании. собрать наличные. Это может быть сложнее, поскольку акции теряют стоимость, а Маску грозит федеральный иск за введение инвесторов в заблуждение.

Маск настаивал на том, что компании не нужно будет привлекать денежные средства, потому что она будет приносить больше доходов с увеличением производства. Но он также признал, что у компании возникают проблемы с доставкой всех автомобилей, которые она строит.

«Извините, мы прошли путь от производственного ада до ада с логистикой доставки», — написал Маск в Твиттере две недели назад, хотя пообещал: «Мы быстро продвигаемся вперед. Решение должно быть решено в ближайшее время».

Излишне говорить, что его клиенты, которые ждут свои Tesla, не платят за свои длинные — ожидаемые автомобили, пока они не будут доставлены. Таким образом, проблемы с логистикой могут стать красным флагом для доходов компании.

«Проблемы с доставкой и хаос, через которые они сейчас проходят, сбивают с толку», — сказала Ребекка Линдланд, аналитик Cox Automotive.

Она сказала, что, хотя некоторые поклонники Tesla, возможно, захотят сосредоточиться на сообщаемых производственных цифрах, важно смотреть как на производство, так и на поставки.

Самый важный отчет Теслы в его истории был омрачен спорами.

В августе Маск объявил в твите, что он планирует сделать компанию частной по цене 420 долларов за акцию, и что для этого у него есть «обеспеченное финансирование». Хотя у него были некоторые инвесторы, выразившие заинтересованность в финансировании такой сделки, по данным SEC, ничего не было обеспечено. Он отказался от планов уйти в частную жизнь к концу месяца. Но к тому времени на него уже подали в суд акционеры, которые обвинили его в том, что этот твит был ложной попыткой манипулировать курсом акций. А в четверг Комиссия по ценным бумагам и биржам подала иск против Маска, требуя отстранить его от должности сотрудника Tesla или любой другой публичной компании.

Добавьте истории о том, что Маск не спал и курил травку во время подкаста, и его другая компания, SpaceX, продала поездку на Луну для туриста-миллиардера из своей другой компании, SpaceX, и легко забыть, что Хороший показатель успеха — это количество автомобилей, которые вы можете построить и продать.

CNNMoney (Нью-Йорк) Впервые опубликовано 28 сентября 2018 г .: 15:47 по восточному времени